V současné době probíhá kompletní rekonstrukce známé lanové dráhy na Petřín
v oblasti Pražské památkové rezervace. Na zajištění základových konstrukcí nové lanové dráhy se výrazně podílí i společnost Zakládání staveb, a. s. K přestavbě lanové dráhy, naposledy rekonstruované v roce 1984, bylo po technické přípravě a výběru zhotovitele přistoupeno v první polovině roku 2025. Důvodem byl technický stav betonové základové desky pod kolejovým svrškem, který byl již dlouhodobě nevyhovující, zejména kvůli výrazné degradace betonu v oblastech spár u pražců.

Při současné rekonstrukci bude tedy kompletně vyměněna jak základová konstrukce, tak i kolejový svršek. (Pouze na mostě Nebozízek bude rekonstruován pouze kolejový svršek.)

Přestože koncepce staré a nové konstrukce dráhy zůstávají stejné, jsou součástí nové konstrukce některá nová opatření. Těmi zásadními jsou sanační opatření působící proti případnému sesuvu v oblasti dráhy pomocí zabudovaných silových prvků.

Jako podpůrné základové prvky nové dráhy proto byly mezi dolní stanicí a zastávkou Nebozízek zřízeny 4 pilotové stěny trvale kotvené přes kotevní práh. Nad Nebozízkem je zhotovena jedna stěna z mikropilot rovněž trvale kotvená přes kotevní práh. Železobetonová deska lanové dráhy je na tyto základové prvky připojena pomocí vrubových kloubů.

Doprava velkoprofilové vrtné soupravy o hmotnosti 90 t k jednotlivým pracovním plošinám pro realizaci pilotových stěn byla kvůli příkrým svahům značně komplikovaná. Nad stanicí Nebozízek byla nakonec menší mechanizací provedena ještě mikropilotová stěna, jelikož toto pracoviště bylo pro velkoprofilovou pilotážní soupravu zcela nedostupné.

Pilotovou stěnu č. 1 a 2 tvoří vždy 5 pilot prof.1180/1100 dl. 18,0 m.
Pilotovou stěnu č. 3 a 4 tvoří vždy 9 pilot prof.1180/1100 dl. 18,0 m.
Všechny piloty jsou v horní části provázány železobetonovým prahem a kotveny trvalými 4pramencovými kotvami dl. 18 m.
Mikropilotová stěna č. 5 je složena ze skupiny 11 ks mikropilot prof. 108/16 mm ve 2 řadách (6 + 5 ks) dl. 12,0 m, spojených v hlavách žb. prahem. Stěna je kotvena pomocí 3 ks trvalých 3pramencových kotev dl. 14,0 m.
Práce na lanové dráze začaly na jaře roku 2025. Dokončení prací se plánuje během první poloviny roku 2026 a provoz lanové dráhy by měl být obnoven již na letní sezónu 2026.

Investor: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s.
Projektant: Pontex, s. r. o.
Zhotovitel: Metrostav DIZ
Dodavatel speciálního zakládání: Zakládání staveb, a. s.