Definitivní uzávěr plavebního kanálu Troja, zajištění stavební jámy

Hlavní součástí nového uzávěru jsou především strojovny na obou březích, vývar v rámci betonového dna a dále pak pohyblivá klapka. Práce speciálního zakládání zahrnovaly zajištění komplexní stavební jámy uzávěru plavebního kanálu pomocí štětových stěn, dočasných i trvalých. Na stavbě byla použita široká škála technologií speciálního zakládání. Inženýrskogeologické podmínky byly poměrně složité, což vyžadovalo aplikaci specifických technických přístupů včetně předvrtů pro štětovnice a doplňkových injektáží. S ohledem na potřebu minimalizace doby přerušení plavby byla výstavba rozdělena do tří etap:

Etapa 1: Dočasné pracovní plošiny,

Etapa 2: Trvalé jímky strojoven a návodná a svodná křídla,

Etapa 3: Dočasné přehrazení kanálu.

Popis projektu

Plavební kanál Troja je součástí vodního díla Troja-Podbaba z přelomu 19. a 20. století.  Nový definitivní uzávěr je součástí opatření v rámci stavby „Celková přestavba a rozšíření ÚČOV na Císařském ostrově“. Uzávěr bude sloužit mimo jiné k převádění povodňových průtoků plavebním kanálem Troja a plavebními komorami Podbaba. Úlohou uzávěru bude umožnit plné otevření vrat plavebních komor před příchodem vysokých povodňových průtoků a po jejich opadnutí zajistit uzavření kanálu Troja v jeho horní části tak, aby byla umožněna revize plavebních komor, umožněno jejich eventuální vyčištění od nánosů a po zpětném uzavření komorových vrat uvedení celé soustavy do normálního provozního režimu. Objekt uzávěru je tvořen betonovou spodní stavbou s břehovými křídly a pohyblivou jednopólovou hradicí konstrukcí uzávěru s šířkou jezového pole 22,5 m.

Etapa 1: Dočasné pracovní plošiny

V rámci první etapy byly nejprve vytvořeny pracovní plošiny pro pohyb mechanizace v následující fázi prací. Tyto plošiny umožnily provádět všechny práce až do konce druhé etapy ze břehu a zachovat tak funkční průplavní profil požadované minimální šířky 14 m.

Plošiny byly paženy štětovnicemi VL603, beraněnými ze břehu bez předvrtů a bez zavázání do nepropustného podloží. Štětovnice byly kotveny pomocí táhel Gewi 40 fixovaných do kotevních štětovnic VL603.

Etapa 2: Trvalé jímky strojoven a návodná a svodná křídla

V návaznosti na první etapu mohly být v druhé fázi prací zřízeny jímky pro výstavbu strojoven z trvalých štětovnic VL604 v levém i pravém břehu kanálu. Vzhledem k hloubce jímek 9 m, a tedy nutnosti pažení s těsněním jímek, byly štětovnice beraněny do předvrtů průměru 880 mm s výplní jílocementem. Stabilita jímek byla po výšce zajištěna ocelovými rozpěrnými rámy ve třech úrovních a zároveň přikotvením dočasnými 6pramencovými kotvami v jedné úrovni do břehové části. Trvalou součástí uzávěru jsou také návodná a odtoková svodná křídla z trvalých štětovnic VL604.

Etapa 3: Dočasné přehrazení kanálu

Ve třetí etapě byla zajištěna jáma pro realizaci betonového dna a zařízení pohyblivé jezové klapky. Bylo nutné dočasně uzavřít a vypustit plavební kanál, čemuž předcházelo statické zajištění křídel na dolní vodě dočasnými kotvami. Vlastní přehrazení kanálu spočívalo v postupném zřízení tří příčných stěn. Nejprve byla realizovaná nejvíce exponovaná dočasná stěna S1 ze štětovnic IIIn na návodní straně jámy. Prostřední trvalá stěna S2 a třetí dočasná stěna na dolní vodě S3 ze štětovnic VL604 vytvářely dílčí pažení a těsnění pro výstavbu železobetonového monolitu klapky.

Závěr

Projekt byl úspěšně dokončen v souladu s technickými a časovými požadavky investora – hlavního města Prahy. Současně byl dodržen časový harmonogram prací speciálního zakládání, takže mohla být minimalizována doba nutná pro výluku plavební dráhy, jak bylo požadováno investorem díla.

Investor: Hlavní město Praha

Generální zhotovitel: Sdružení Strabag Water, s. r. o., a Strabag, a. s.

Generální projektant: D-plus projektová a inženýrská a. s.

Projektant prací speciálního zakládání: FG Consult, s. r. o.

Dodavatel prací speciálního zakládání: Zakládání staveb, a. s.